Sistemas de lavado de ruedas Mobydick

Frutiger, la misma compañía de la que hablaba en la anterior entrada cuenta con otra división que me parece interesante: sistemas de lavado de ruedas Mobydick. Es un servicio muy específico que desconozco la aceptación que tendrá pero en principio su finalidad es conservar limpias las carreteras y los espacios por los que circulan los vehículos. Principalmente estos lavaderos se destinan a obras en construcción, plantas de reciclado e industriales, vertederos, instalaciones portuarias, etc. También tienen aplicación para maquinaria de construcción y tanques, ya que se adaptan a cualquier vehículo por grande y pesado que sea.

Fotos como la de abajo te invitan a pensar en el gran derroche de agua que se hace pero para nada es así. Mobydick integra en sus productos sistemas de tratamiento de aguas. El agua de lavado se recircula para el siguiente uso y el tratamiento de agua se realiza normalmente añadiendo floculante y evacuando el lodo mediante un extractor de clapetas, extrayendo el lodo con una retro-excavadora o pala cargadora de ruedas; o bien, con grandes tanques de decantación que pueden usarse sin adición de floculante.

El uso de los sistemas lava-ruedas con un decantador de agua puede considerarse en situaciones donde el agua de lavado no se contamina en exceso y no hay espacio suficiente para instalar un tanque de reciclado estándar en las proximidades.

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Sistemas de lavado de ruedas Mobydick

Scrapedozer SR 3000 TIGER

El scrapedozer es otra máquina pensada para el movimiento de tierras. Se trata de una mezcla entre un bulldozer y una mototrailla. Las fabrica Tiger, marca que pertenece a la empresa suiza Frutiger.

Su modelo superior, la SR 3000 Tiger, cuenta con un motor Mercedes-Benz V8 de 480 C.V. y pesa 38 toneladas. Su cajón tiene una capacidad de 18 m3, que le permite almacenar y transportar el material. La cuchilla tiene unas dimensiones de 1920 mm por 487 mm y la máquina mide 7170 mm de largo, 3490 mm de ancho y 3400 mm de alto.

La ventaja de esta máquina radica en ser polivalente ya que aúna las virtudes de la mototrailla: retirar la tierra, expandirla y nivelarla. Y también las del bulldozer: fuerza, cadenas y pala delantera.

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Scrapedozer SR 3000 TIGER

Comparativa entre la cogeneración y la energía solar en la producción de agua caliente sanitaria

El nuevo Código Técnico de la Edificación (CTE) exige a las viviendas nuevas o que se vayan a rehabilitar un porcentaje mínimo de cobertura solar en la preparación de ACS (Agua Caliente Sanitaria). Este porcentaje se puede cubrir con otras energías renovables o de alta eficiencia como por ejemplo la cogeneración.

La cogeneración es el procedimiento mediante el cual se obtiene simultáneamente energía eléctrica y energía térmica útil (vapor, agua caliente sanitaria, hielo, agua fría, aire frío, por ejemplo). La ventaja de la cogeneración es su mayor eficiencia energética ya que se aprovecha tanto el calor como la energía mecánica o eléctrica de un único proceso, en vez de utilizar una central eléctrica convencional y para las necesidades calor una caldera convencional.

Al generar electricidad mediante una dinamo o alternador, movidos por un motor térmico o una turbina, el aprovechamiento de la energía química del combustible es del 25% al 40% solamente, y el resto debe disiparse en forma de calor. Con la cogeneración se aprovecha una parte importante de la energía térmica que normalmente se disiparía a la atmósfera o a una masa de agua y evita volver a generarla con una caldera. Además evita los posibles problemas generados por el calor no aprovechado.

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Sierras de cadena diamantada ICS

Durante años, una actividad aparentemente tan sencilla como es el corte del hormigón ha ido protagonizando un notable aumento de la calidad y los recursos. En la base de esa evolución se sitúa ICS, compañía estadounidense dedicada al diseño, fabricación y distribución de los útiles necesarios para llevar a cabo estas labores de corte del hormigón. Fundada en 1992, en Portland, Oregón, EEUU, ICS es líder mundial en tecnología de cadena de diamante™. Como inventor de la tecnología de cadena de diamante para cortar hormigón, lleva años desarrollando y patentando nuevos diseños y productos innovadores.

La Tecnología de Cadena de Diamante™ es una revolución en el corte del hormigón. Los segmentos de diamante, soldados por láser a un bastidor de acero, atraviesan el hormigón y otros materiales y eliminan el retroceso y los daños que pueden provocar los métodos de percusión. Esta característica permite a las sierras ICS penetrar hasta 63 cm en el hormigón más duro y hacer esquinas perfectamente a escuadra sin sobrecortes. El diseño patentado SealPro® reduce el desgaste y alarga la vida útil de la cadena. Disponibles en gran variedad de configuraciones para aplicaciones específicas, existe una cadena de diamante para afrontar cualquier reto de corte:

Tecnología de cadena de diamante FORCE4™: Diseñada para ser la más fuerte y la más duradera de todos los tiempos, la serie FORCE tiene unas prestaciones sin igual en el corte profesional.

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Sierras de cadena diamantada ICS

Symmetrix, sostenimiento seguro

En los últimos tiempos asistimos a un gran desarrollo de obras subterráneas para la construcción de infraestructuras (líneas de alta velocidad, autopistas, etc.) en entornos urbanos y en entornos que, no siendo urbanos, presentan una geología complicada a la hora de su excavación. En este tipo de entornos se exigen sistemas de sostenimiento que garanticen las más altas cotas de seguridad y la viabilidad de los proyectos. Para alcanzar estos niveles de seguridad y ofrecer a sus clientes un sistema de trabajo sencillo, Atlas Copco lanzó al mercado el sistema Symmetrix® para la ejecución de paraguas de micropilotes en obras subterráneas.

Symmetrix® es un sistema de perforación concéntrico para micropilotes y pilotes con colocación de armadura (de acero, PVC, fibra de vidrio, etc.) simultáneamente. El sistema consiste en la introducción de los micropilotes, que forman los paraguas, a través de una boca piloto, que es la que recibe la rotopercusión del martillo, junto a la corona que gira solidaria a la boca piloto, quedando la zapata, a la cual está soldada la armadura, libre. Esto permite que la armadura no gire y, por lo tanto, las necesidades de par en la cabeza de rotación del equipo de perforación sean mucho menores. El sistema Symmetrix® permite perforar taladros rectos (desde verticales a horizontales) en cualquier ángulo con la misma eficacia.

Cuando se trata de aplicaciones en obras subterráneas se utiliza concretamente el sistema Symmetrix® T, en la que el accionamiento de la boca piloto se realiza mediante el concurso de un equipo dotado de martillo en cabeza.

El paraguas es una técnica de presostenimiento donde la estructura soporte, de un sector del túnel, está situada por delante del frente de avance logrando estabilizarlo tanto transversal como longitudinalmente. Se realizan en terrenos pobres, débiles y con grandes alteraciones, donde el bulonado sistemático no es suficiente para estabilizar el techo y/o el frente. El sistema de sostenimiento mediante paraguas está basado en el empleo de armaduras colocadas mediante perforación longitudinal en el frente del túnel, adaptándose eficazmente a las diversas condiciones geológicas, para crear una zona estabilizada en forma de arco protector para que la excavación del túnel sea más segura.

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Symmetrix, sostenimiento seguro

Liebherr Offshore MTC 78000

La grúa Offshore de Liebherr MTC 78000 marca la entrada del grupo en un nuevo segmento de mercado de grúas de gran tonelaje (hasta 2.000 toneladas) para aplicaciones Offshore. La MTC 78000 es una de las grúas marítimas giratorias más grande del mundo, construida con la tecnología convencional de grandes rodamientos. Con el par dinámico máximo de 78.000 tm, la MTC 78000 se convierte en la máquina más potente dentro de la amplia gama de grúas y de maquinas de transbordo del grupo Liebherr.

La MTC 78000 levanta la carga máxima de 1.600 t en un radio de trabajo de hasta 35 m de alcance. Esto corresponde a un par dinámico máximo de 78.000 tm, pudiendo la grúa girar sobre sus 360°. A un radio máximo de 74 m la grúa tiene todavía una capacidad de elevación de carga de casi 530 t. La longitud de pluma de las grúas que se han solicitado actualmente es de 87 m. Aparte del de elevación principal la MTC 78000 dispone de un dos mecanismos auxiliares con capacidad de elevación de 500 t y 50 t respectivamente.

Tiene una potencia de 8 x 500 kW, es decir, 5.438 CV. Los dos cabrestantes principales ofrecen una tracción de 500 kN (50 t) para un diámetro de cable de 48 mm. Dado que la grúa está pensada principalmente para la aplicación en instalaciones móviles, la minimización de su peso ha sido uno de los principales requisitos de diseño. El mecanismo auxiliar de elevación de carga, lleva acoplado un sistema de tracción constante que en caso de oleaje significativo ejerce una fuerza de tracción en el cable de elevación asegurando así que el gancho siga el movimiento de la carga.

Su aplicación principal se da en el montaje y desmontaje de torres de perforación y para el montaje de estaciones eólicas.

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Liebherr Offshore MTC 78000

Brokk, demolición por control remoto

En 1976 dos pequeñas compañías suecas que habían trabajando en el sector de la demolición durante varios años iniciaron un proyecto conjunto para crear sus propios robots, que dio como resultado el prototipo que se ve en la imagen. Aunque la tecnología que se usa actualmente en los nuevos modelos difiere mucho de esa primera máquina, el concepto es el mismo.

BROKK AB forma parte de un poderoso grupo industrial, SORB INDUSTRY AB, con actividades en diferentes campos y demostrada experiencia en todos ellos. La eficacia de los robots creados por esta compañía la ha convertido en líder indiscutible en el sector de la demolición. Colaborando con las compañías más reconocidas del sector, como ATLAS COPCO y DARDA, ha sido posible equipar todos los robots con una amplia gama de accesorios que responden a las necesidades del sector profesional de la demolición técnica y a las condiciones de trabajo más exigentes. En el presente cuenta con distribuidores y máquinas en practicamente todo el mundo.

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Brokk, demolición por control remoto

JCB 4CN – Retrocargadora con pluma axial desplazable

JCB, el primer fabricante mundial de retros, ha desarrollado la retrocargadora 4CN basándose en la exitosa plataforma JCB 4CX Super (especificaciones) y consiguiendo así una máquina muy productiva y versátil que incorpora una pluma axial desplazable que proporciona más eficacia y flexibilidad operativa. Gracias al uso de esta pluma se consiguen 30º más de articulación a cada lado, aumentando el área de trabajo de una máquina de 180º a 240º, permitiendo al operador excavar hacia delante de la máquina sin necesidad de reposicionar la 4CN. La pluma también proporciona más versatilidad al permitir al operador excavar al lado de la máquina cuando se hacen zanjas, también alrededor de objetos tales como postes de teléfono o árboles. Como una modificación más, el modelo se caracteriza por llevar estabilizadores axiales pfreciendo así más estabilidad cuando está trabajando en terrenos inestables o pendientes.

Aunque va destinada al mercado europeo en princicio, la JCB 4CN se empezó comercializando en Escandinavia para satisfacer las demandas especializadas de la industria forestal donde la capacidad de excavar alrededor de árboles y troncos ha sido reconocida como una de sus principales ventajas.

Monta un motor JCB DieselMax de 100CV (74.2kW), pudiendo alcanzar una velocidad de viaje de 40 km/h y una fuerza de arranque de 6590 kgf. La profundidad máxima de excavación es  de 4,85 metros.

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JCB 4CN – Retrocargadora con pluma axial desplazable

Wagner

WagnerWagner es una empresa que pertenece al grupo Allied Systems Company. La he descubierto por medio de un vídeo de Youtube en el que aparece una máquina gigantesca descargando un trailer de troncos de una sola vez.

Parece que esta “Logstacker” no es más que una evolución de las máquinas que se usan en los puertos para transportar contenedores. Montan motores Caterpillar (y Cummins eléctricos) de entre 360 y 525 c.v. Se usan principalmente en la tundra de Alaska, Siberia y norte de Canadá. Además de ésta, Wagner fabrica otros dos tipos de máquinas que merece la pena mencionar. Las “Chip Dozer” y “Coal Dozer” son una mezcla entre bulldozer y pala cargadora, de manera que a la vez que empujan el material -tierra, árido, carbón, etc.- son capaces de levantarlo. Se convierten así en máquinas muy eficientes y rentables para según qué trabajos. Por otro lado cuenta con máquinas “Steel Handler” destinadas a operar con cantidades grandes de metal.

Wagner

Máquinas de nieve – Prinoth

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Prinoth fabrica máquinas de nieve. La marca pertenece al grupo LEITNER desde el año 2000 y hoy en día tiene la línea de groomers más completa del mundo. Tras el desarrollo del modelo Beast, el buque insignia de la flota, con diseño de Pininfarina, la compañía se ha establecido como el líder tecnológico en el mercado mundial de groomers. Prinoth debe su posición a una serie de factores: años de experiencia en el mundo de las montañas, un fuerte compromiso con la investigación y el desarrollo y las sinergias resultantes de la colaboración con el especialista en ingeniería de teleféricos LEITNER.

Sus principales modelos son: Beast, Leitwolf, Everest, Bison y Husky. El Beast es superior a cualquier otro vehículo de este tipo. Su tamaño permite un gran ahorro de tiempo y, por tanto, reducir costes. Su velocidad de marcha máxima es de 22 km/h gracias a que cuenta con un motor Caterpillar, concretamente se trata del CAT C13 Acert de 6 cilindros y 12.500 cm3, que alcanza los 2.216 Nm de par motor a 1.400 rpm. El motor debe haber sido mejorado, ya que montado en modelos Caterpillar éste rinde entre 325 y 385 CV, mientras que en Beast alcanza los 527 CV a 1.800 rpm. Tiene un depósito de combustible con una capacidad de 300 litros y un peso máximo de 15.000 kg. La suma de todos estos factores contribuyen a su excepcional rendimiento, que no tiene igual en el mercado.Con su inigualable capacidad para superar la pendiente y su poderoso empuje, Beast está demostrando ser el líder.

prinoth-cuadroSu geometría, estudiada en cada detalle, y el reparto de pesos aseguran una excelente maniobrabilidad. El desarrollo del vehículo está basado en un innovador sistema de control electrónico que dotan al modelo de unas excepcionales características de conducción. Incluso en las condiciones más difíciles Beast obtiene un alto rendimiento. Prinoth permite que el cliente decida la configuración y la disponibilidad técnica de la cabina, en particular, se da la oportunidad de elegir el sistema de gobierno y la posición de la estación de trabajo. Beast está disponible en versiones con la palanca de mando o con volante. Para el asiento del conductor, según las preferencias, puede elegir la izquierda o centro de la cabina. Por lo tanto, es perfectamente posible cumplir todos los deseos individuales.

El conductor, sentado sobre un asiento Recaro, encuentra diseño, ergonomía y alta tecnología en una estación de trabajo cómoda y bien organizada. Una de las principales características es el concepto de control desarrollada por Prinoth: con la mano izquierda se accionan las cadenas y en el apoyabrazos derecho se integran funciones de control y se muestra toda la información sobre los cuadros de mando.

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Máquinas de nieve – Prinoth