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Artículos etiquetados y‘Maquinaria’

Martan – Autoescuela de la construcción

14 Diciembre, 2009 Deja un comentario

Ana, Josetxo y Cristina Martínez Tanco son tres hermanos que crearon en 2004 esta empresa de formación de conductores de maquinaria. Detectaron que la carencia formativa en esta materia estaba muy ligada a la alta siniestralidad laboral, y se les ocurrió crear un sistema de enseñanza totalmente nuevo: la cabina biplaza. Son máquinas con cabinas dobles, para que el instructor pueda enseñar al alumno, al igual que ocurre con los vehículos de autoescuela. Para patentar y homologar la cabina tuvieron que superar múltiples dificultades, ya que no había precedentes y era preciso cumplir las normas relativas a la modificación de maquinaria. Con 150.000 euros de inversión, y la ayuda del vivero de empresas de Cein (Navarra), Martan es hoy una realidad que ha merecido los premios de ESIC y la revista Emprendedores.

Alquiler de maquinaria – GAM

9 Diciembre, 2009 2 comentarios

Pedro Luis Fernández, fundador y presidente de Gam, explica cómo fueron los inicios de esta empresa fundada en 2003 y que es la primera en alquiler de maquinaria en España. Cuentan con 95 bases en el territorio nacional, más de 2.600 empleados, 31 millones de beneficio neto en 2007, salida a bolsa, expansión internacional a Portugal, Rumanía, Bulgaria y Polonia.

Su próxima apertura será hacia Méjico y Brasil. En el segundo vídeo, Pedro habla sobre los entresijos de la internacionalización de su modelo de negocio.

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Máquinas de nieve – Prinoth

23 Abril, 2009 Deja un comentario

prinoth-cabina

Prinoth fabrica máquinas de nieve. La marca pertenece al grupo LEITNER desde el año 2000 y hoy en día tiene la línea de groomers más completa del mundo. Tras el desarrollo del modelo Beast, el buque insignia de la flota, con diseño de Pininfarina, la compañía se ha establecido como el líder tecnológico en el mercado mundial de groomers. Prinoth debe su posición a una serie de factores: años de experiencia en el mundo de las montañas, un fuerte compromiso con la investigación y el desarrollo y las sinergias resultantes de la colaboración con el especialista en ingeniería de teleféricos LEITNER. 

Sus principales modelos son: Beast, Leitwolf, Everest, Bison y Husky. El Beast es superior a cualquier otro vehículo de este tipo. Su tamaño permite un gran ahorro de tiempo y, por tanto, reducir costes. Su velocidad de marcha máxima es de 22 km/h gracias a que cuenta con un motor Caterpillar, concretamente se trata del CAT C13 Acert de 6 cilindros y 12.500 cm3, que alcanza los 2.216 Nm de par motor a 1.400 rpm. El motor debe haber sido mejorado, ya que montado en modelos Caterpillar éste rinde entre 325 y 385 CV, mientras que en Beast alcanza los 527 CV a 1.800 rpm. Tiene un depósito de combustible con una capacidad de 300 litros y un peso máximo de 15.000 kg. La suma de todos estos factores contribuyen a su excepcional rendimiento, que no tiene igual en el mercado. Con su inigualable capacidad para superar la pendiente y su poderoso empuje, Beast está demostrando ser el líder.

prinoth-cuadroSu geometría, estudiada en cada detalle, y el reparto de pesos aseguran una excelente maniobrabilidad. El desarrollo del vehículo está basado en un innovador sistema de control electrónico que dotan al modelo de unas excepcionales características de conducción. Incluso en las condiciones más difíciles Beast obtiene un alto rendimiento. Prinoth permite que el cliente decida la configuración y la disponibilidad técnica de la cabina, en particular, se da la oportunidad de elegir el sistema de gobierno y la posición de la estación de trabajo. Beast está disponible en versiones con la palanca de mando o con volante. Para el asiento del conductor, según las preferencias, puede elegir la izquierda o centro de la cabina. Por lo tanto, es perfectamente posible cumplir todos los deseos individuales.

El conductor, sentado sobre un asiento Recaro, encuentra diseño, ergonomía y alta tecnología en una estación de trabajo cómoda y bien organizada. Una de las principales características es el concepto de control desarrollada por Prinoth: con la mano izquierda se accionan las cadenas y en el apoyabrazos derecho se integran funciones de control y se muestra toda la información sobre los cuadros de mando.

[Ver Vídeo]

El puente de la presa Hoover

25 Marzo, 2009 4 comentarios

puente-hooverEl puente de la presa Hoover (Puente Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial) será el puente arco de hormigón más grande del mundo. Se construye para aliviar el tráfico entre Nevada y Arizona, ya que la presa también sirve como un cruce para la Ruta 93. Tiene un único carril para cada dirección, varias curvas estrechas y peligrosas y distancias de visibilidad escasas. Tras el 11 de septiembre de 2001, el tráfico de camiones sobre la Presa Hoover ha sido desviado al sur en un esfuerzo para salvaguardar la presa y evitar un posible atentado terrorista.

Este exclusivo puente que cruzará el cañón Black (al sur de la presa), conectará las autopistas de Arizona y Nevada a unos 275 metros sobre el río Colorado. Antes de comenzar la obra, el equipo de ingeniería se vio obligado a diseñar y construir un complicado sistema de grúas para entregar los materiales prefabricados del puente, una enorme proeza en sí misma. Además, se utiliza un sistema muy complicado y peligroso de poleas para colocar las diferentes partes del puente en su lugar. Una construcción de tales características siempre debe superar numerosos retos. El mayor problema que enfrentan los trabajadores radica en los poderosos vientos de 125 km por hora, que se encauzan a lo largo del cañón hacia el lugar de la construcción.

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Máquinas forestales

9 Marzo, 2009 2 comentarios

Algunos de los modelos con los que cuenta John Deere para trabajos forestales: Procesadoras, Cargadoras de pluma recta, Taladoras, Arrastradoras, Autocargadoras y Empacadoras.

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Sistema hidráulico Enerpac para el viaducto de Millau

28 Diciembre, 2008 5 comentarios

millauEl tablero del que hoy es el puente más alto del mundo se lanzó sobre el valle del Tarn, en el sur de Francia, con ayuda de la tecnología hidráulica de Enerpac, una multinacional de EE.UU. especializada en la integración de sistemas hidráulicos a gran escala para proyectos de construcción.

El avanzado sistema hidráulico fue diseñado para empujar el tablero de 27,35 metros de ancho (con capacidad para seis carriles más arcenes) de ambas partes en los siete pilares de hormigón. Durante el proceso de lanzamiento, la plataforma se soportó por siete pilares metálicos temporales. El primero de estos pilares temporales se planteó usando grúas, pero todos los demás se colocaron mediante un sistema telescópico hidráulico también diseñado y construido por Enerpac. El tablero está a 245 metros de altura y tiene 2.460 metros de largo. La enorme plataforma se empujó hacia “la luz” por medio de dispositivos hidráulicos de lanzamiento en cada muelle que primero levantan y luego empujan.

Básicamente, cada sistema se compone de un cilindro de elevación, con una capacidad de 250 toneladas, la estructura del pilar temporal para el levantamiento de la plataforma, y dos o cuatro patines, cada uno equipado con dos cilindros de 60 toneladas, que se estiran para para lanzar el tablero un máximo de 600 mm.

La puesta en marcha del proceso se inició en la vertiente occidental con el lanzamiento de dos dispositivos, cada uno con dos cilindros de 120 toneladas. En total, en la última fase de la puesta en marcha, habría 5.280 toneladas de capacidad para impulsar desde la vertiente sur (1.752 metros de plataforma) y 2.400 toneladas desde el norte (708 metros de plataforma, que conforman una longitud total de 2.460m). Cada ciclo de empuje de la cubierta se desplazaría 600 mm en 4 minutos.

Cada sistema de lanzamiento se basa en un sistema de cilindros que permite la carga de los patines que equilibra a derecha e izquierda en cada muelle para compensar la rotación de la cubierta durante la fase de lanzamiento y corregir o modificar la altura de la plataforma en caso necesario.

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Diversión y máquinas

12 Diciembre, 2008 Deja un comentario

diggerland1Es lo que se puede encontrar en Diggerland. Desde luego la idea es original: crear un parque de atracciones para padres e hijos centrado en máquinas de construcción.

¿Qué niño no ha jugado de pequeño con camiones, excavadoras o tractores? 

Diggerland está asociada con H.E. Services, una empresa de Reino Unido con experiencia en alquiler de maquinaria de construcción. Cuenta con cuatro parques -Kent, Durham, Yorkshire y Devon- en los que tienes oportunidad de conducir diferentes modelos de máquinas JCB. Además hay juegos y carreras de dumper, retros, mini-excavadoras, etc. Por lo que he podido leer en su web, los precios de entrada van desde los 7€ aproximadamente.  

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Cementerios de Máquinas – Minería

1 Diciembre, 2008 1 Comentario

La minería es una de las empresas más antiguas y grandes creadas por el ser humano. Pero las minas también tienen un periodo de vida limitado. Cuando se completa el periodo de explotación es momento de reciclar y comenzar una nueva vida dando nuevos usos a los materiales, las herramientas, vehículos y, en general, a la propia mina.

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La motoniveladora más grande del mundo: Caterpillar 24H

15 Septiembre, 2008 25 comentarios

Con un motor Cat C18 ACERT de 18.1L que rinde más de 530 cv y un peso de 62456 kg, la Caterpillar 24H es la motoniveladora más grande del mundo en la actualidad. Su hoja vertedera mide 7315 mm de ancho por 1067 mm de alto, con un espesor de 50 mm. En su depósito de combustible caben 1326 L de gasóleo y su sistema hidráulico necesita 264 L de aceite. (Características técnicas)

Para hacernos una idea del tamaño, su hermana inmediatamente inferior, la 16M, pesa 26060 kg (menos de la mitad) y su vertedera mide 4.9 m.

Pero lo que realmente llama la atención de éstas máquinas es la dificultad para conducirlas. Con el joystick izquierdo controlas el avance y retroceso, el giro y la inclinación de las ruedas delanteras y el giro del cuerpo. Con el derecho todos los movimientos de la vertedera.

En el vídeo se explica, de forma gráfica, cómo se pilota una motoniveladora Caterpillar. Es complicado.

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12 Mayo, 2008 15 comentarios

Hasta ahora no había escrito ningún post sobre Ingeniería, éste es el primero. Por esto mismo voy a dedicarlo a hablar de algo que me gusta mucho: las máquinas de contrucción, generalmente usadas en explotaciones mineras a cielo abierto.

En algún momento me he preguntado ¿cuál será el dumper, la pala o el bulldozer más grande del mundo? vamos a verlo…

DUMPER

Hasta hace poco el dumper más grande del mundo era el Caterpillar 797B, que además monta la rueda mas grande del mundo (fabricada por Michelín). Puedes descargar su información técnica (PDF).

Ahora las cosas han cambiado y el camión más grande del mundo pasa a ser el Terex MT6300AC. Puede cargar 363 toneladas y tiene un motor de 3.800 CV. Características técnicas (PDF)

PALA CARGADORA

LeTourneau L-2350 es la pala sobre ruedas más grande del mundo de producción en fábrica de serie. Es capaz de cargar 40,5 metros cúbicos. Además monta el neumático más caro, el Bridgestone 70/70-57 L4. Características técnicas.

VIDEO

BULLDOZER

El Komatsu D575-3 SD (SuperDozer) es el bulldozer más grande del mundo. También el más potente. Equipado con un motor diesel de doce cilindros capaz de desarrollar 1165 CV. La capacidad de carga de la hoja empujadora es de 69 m3.

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