La revolución del hidrógeno

Reducción de CO2 en una bodega de vino

 

Me alegra conocer empresas que apuestan por la conservación del medio ambiente. Es el caso de Bodegas Torres, que tiene en marcha varias iniciativas sostenibles.

Para reducir las grandes cantidades de CO2 que produce la fermentación del vino emplean el cultivo de algas, éstas crecen y luego se pueden usar como biocombustible o como alimento para animales. Tienen instalados más de 12.000 metros cuadrados de placas fotovoltáicas que hacen frente al 11% del consumo eléctrico de la bodega y se pretende alcanzar el 15% con una inversión de 4 millones de euros. Además cuentan con placas solares para calentar el 50% del agua de la planta embotelladora y están invirtiendo para alcanzar el 70%. Usa coches eléctricos para el reparto por Barcelona, reciclan el agua que depuran y utilizan helicópteros para fumigación ya que emiten un 15% menos de CO2 por hectárea que los tractores.

En los próximos 10 años Torres invertirá 5 millones de euros en reforestación de bosques y para investigar la reducción del CO2.      

Se puede ver el vídeo completo aquí. 

Foto: G3R1

Aerogeneradores marinos

Para quien alguna vez se ha preguntado por qué no se instalan más aerogeneradores en el mar, veamos algunas ventajas e inconvenientes y diferencias que presentan frente a los terrestres.

El principal desafío de la energía eólica en el mar son los costes de explotación: el cableado submarino y las cimentaciones han provocado que hasta hace poco la energía eólica marina fuese una opción cara.

Sin embargo, las nuevas tecnologías de cimentación y los generadores del orden de megavatios están a punto de hacer que la energía eólica en el mar sea competitiva con los emplazamientos terrestres, al menos en aguas de hasta 15 metros de profundidad.

Dado que generalmente la producción de los aerogeneradores marinos es un 50 por ciento mayor que la de sus vecinos en tierra (en terreno liso), el emplazar los aerogeneradores en el mar puede ser bastante atractivo.

Contrariamente a lo que se suele creer, la corrosión no es algo que preocupe especialmente en las construcciones de acero en el mar. La experiencia de las plataformas petrolíferas marinas ha demostrado que pueden ser correctamente protegidas utilizando una protección catódica (eléctrica) contra la corrosión. La protección superficial (pintura) de los aerogeneradores marinos se proporcionará por rutina con una clase de protección mayor que para las turbinas instaladas en tierra.

La vida de diseño de las cimentaciones de acero en el mar, al igual que para las plataformas petrolíferas marinas es normalmente de 50 años.

La turbina de referencia para el estudio es una moderna turbina tripala con el rotor a barlovento y con una altura de buje de unos 55 metros y diámetro de rotor de alrededor de 64 metros. La altura de buje de la turbina de referencia es pequeña comparada con las típicas turbinas de ese tamaño instaladas en tierra. En el norte de Alemania la altura de buje típica de una turbina de 1,5 MW varía de 60 a 80 metros. Debido a que la superficies de agua son muy lisas (baja rugosidad ), resulta rentable utilizar torres más bajas.

Condiciones eólicas en el mar

Las superficies de mares y lagos son obviamente muy lisas, por lo que la rugosidad de la superficie marina es muy baja (a velocidades del viento constantes). Con velocidades de viento crecientes, parte de la energía se emplea en producir oleaje, lo que implica un aumento de la rugosidad. Una vez se han formado las olas, la rugosidad decrece de nuevo. Por tanto tenemos una superficie de rugosidad variable (lo mismo ocurre en zonas cubiertas con más o menos nieve).

Sin embargo, si generalizamos, puede considerarse que la rugosidad de la superficie del agua es muy baja y que los obstáculos del viento son pocos. Al realizar los cálculos deberán tenerse en cuenta islas, faros, etc. tal y como se tendrían en cuenta los obstáculos situados en la dirección de donde viene el viento o los cambios de rugosidad en la tierra.