Adiós a mi cuenta en Youtube

Hace un par de días suprimieron definitivamente la cuenta Venzario en Youtube, con 400 vídeos y 250 suscriptores. Con ello, la mayoría de los post del blog quedan invalidados porque muchos de ellos son documentales enlazados a Youtube.

Haré limpieza cuando tenga un poco de tiempo y dejaré las entradas que sean de utilidad.

Si llegáis hasta aquí y no podéis reproducir el vídeo, lo siento mucho, fue bonito mientras duró.

Ayuda para la ONGD Profesores Cooperantes en la construcción de un dique en Mali

La ONGD Profesores Cooperantes necesita a ingenieros que de forma altruista, ayuden al desarrollo de un proyecto en Malí para la construcción de un dique, permitiendo de esta manera, recoger el agua en las temporadas de lluvia que se producen desde finales de junio a principios de diciembre, con el objetivo de disponer de ella en épocas de sequía para labores de ganadería y agricultura.

En Mali, un país donde gran parte de su economía se basa en la agricultura, principalmente en el algodón, arroz, mijo, verduras y tabaco, se ve afectada por las constantes sequías que suceden, amenazando al desarrollo de un país que lucha por salir de la pobreza. Afrontar este problema es fundamental, más teniendo en consideración que el 80% de los trabajadores del país son empleados en el sector de la agricultura.

El dique debe ser construido en la región de Sikasso, cerca de la frontera con Burkina Faso, a 20 kilómetros de poblaciones que carecen de las infraestructuras básicas para el acceso y almacenamiento de agua. El proyecto definitivo debe de presentarse ante la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo, con el objeto de su estudio para una posible subvención en la ejecución del proyecto. De ser aprobada tal subvención, la ONGD pagaría los gastos de un técnico español que coordinara las obras que se ejecutarían en el año 2011.

Puedes ampliar información en Ingeniería en la Red.

Energías renovables

La población mundial se está dando cuenta de dos cosas: la dependencia extrema del petróleo, que seguirá encareciéndose; y el calentamiento global, provocado principalmente por la quema de combustibles fósiles. Estas circunstancias van a afectar a la civilización de una manera que sólo estamos empezando a comprender. Para luchar contra estos dos problemas, han hecho su entrada las tecnologías que aprovechan la energía renovable y que están en rápida evolución. En este documental vemos cómo el aire, el agua, la tierra y el fuego se transforman en fuentes limpias y fiables de calor, electricidad e incluso de combustible para los automóviles. Se examinan las fuentes más fiables: la energía solar, la energía eólica, la energía biotérmica, los biocombustibles y la energía de las mareas. Desde las tecnologías experimentales hasta las de eficacia probada, las fuentes de energía renovable rebosan potencial… sólo hay que explotarlas de forma generalizada.

100% hecho de basura

Michael Braungart y William McDonough, creadores del libro Cradle to Cradle, han hecho muchos proyectos de economía circular (basura = alimento). La basura debe ser un recurso, como ocurre en la naturaleza, y es necesario que este recurso vuelva al sistema a ser posible en un 100%. El documental es una visión muy poderosa de la ecología, el desarrollo sostenible, y la nueva economía.

La construcción tradicional – Capítulo 12

1.- El puente de madera

2.- El tapial

3.- El techador

4.- Los adobes

La construcción tradicional – Capítulo 11

1.- Casetas de piedra seca en la Jacetania

2.- El paisaje de los Paredones

3.- El paredador

4.- La pared de piedra seca

5.- Los suelos de cantos rodados

La construcción tradicional – Capítulo 10

1.- Casetas de piedra seca

2.- El guardaviñas

3.- El tambor de piedra

4.- La piedra tosca

5.- Los loseros

Puentes colgantes

Los constructores de puentes llevan 200 años tratando de perfeccionar esta compleja estructura. Luchando para mejorar límites y aprendiendo algunas duras lecciones, a menudo a base de fracasos. Diseñar puentes colgantes cada vez más largos en lugares cada vez más difíciles es el reto al que se enfrentan quienes los diseñan mientras se esfuerzan por construir el puente colgante definitivo.

El puerto de Rotterdam

La situación estratégica de la ciudad, en el punto de confluencia del Rin y el Mosa, ha hecho de ella un importantísimo nudo de comunicaciones que canaliza el intercambio de mercancías entre Europa y el resto del mundo, mediante enlaces por carretera, barcaza (fluvial), tren y, sobre todo, barco (oceánico). Tras haber liderado la clasificación de puertos mundiales en varias categorías, actualmente se ha visto desplazado principalmente por puertos del sudeste asiático, como Shanghái, Hong Kong o Singapur, impulsados por el crecimiento económico de China. No obstante, sigue siendo el principal puerto de Europa y el séptimo del mundo. Aparte de la logística en sí, el puerto acoge también muchas industrias, especialmente petroquímicas.

Duración:47 min

Pozos de petróleo

En Alberta (Canadá) algunas de las empresas más grandes del mundo tratan de construir la mina de arenas petrolíferas perfecta. Optimizar los tiempos en el movimiento de tierras es fundamental para el rendimiento de la mina. Hasta la salida de la refinería todo tiene que estar perfectamente sincronizado para obtener los mayores beneficios.

Duración: 47 min

El puerto de Singapur

Singapur cuenta con el puerto marítimo que maneja el mayor volumen de carga anual, tanto en tonelaje como en número de contenedores.

Duración: 47 min

Tecnología nuclear

Frases-resumen de Iniciador Málaga con Rodolfo Carpintier

Rodolfo Carpintier es el presidente de DAD, una incubadora de proyectos empresariales en Internet. El pasado martes estuvo en Iniciador Málaga y éstas son algunas de las frases extraídas de las notas que fui tomando mientras escuchaba a Rodolfo y éste contestaba a las preguntas que le íbamos formulando.

- Buscamos inversores cuando vemos que el negocio funciona y, para entonces, debemos tener formado y estructurado un equipo.

- La prueba de negocio hay que hacerla sólo o con un socio como mucho.

- Hay dos formas de hacer negocios en Internet: con tiempo o con dinero.

- Buscar dónde están nuestras tribus supone tiempo, no dinero. Si tienes tiempo no necesitas gastarte mucho dinero.

- Se necesita dinero en el inicio cuando el modelo de negocio ya está probado. Entonces te haces el siguiente tipo de pregunta: ¿Cuánto me cuesta cada cliente para tener en total 3 millones de usuarios que es lo que me hace ser rentable?

- Al inversor se acude para peticiones de tipo: necesito 1,5 millones de euros porque tengo 0,5 millones de usuarios y tengo que llegar a 2 millones para ser rentable.

- En un principio necesitamos conseguir una pequeña masa crítica para ver si el modelo funciona.

- Cuando empiezas normalmente no subcontratas, lo haces junto a un amigo/socio.

- Si no eres desarrollador pero tienes una buena idea se puede crear hoy en día una empresa en Internet con muy poco dinero, contando con un socio desarrollador que tome parte en la empresa.

- Internet es de muchos y de pocos. Funciona mal en muchos pocos. Es decir, los negocios en Internet suelen ir bien cuando tienes muchos clientes y de cada uno obtienes unos pocos euros.

- Las sociedades a partes iguales no suelen funcionar. Crean mala sangre porque tarde o temprano queda sólo uno de ellos como el emprendedor real.

- El emprendedor siempre tiene que tomar una participación mayor en la empresa: 60 – 70%

- Antes de hacer pacto de socios hay que repartir las tareas. Entre amigos es más difícil porque parece que alguno está siendo infravalorado.

- Para hacer que un modelo de otro sitio funcione en tu país la clave está en el equipo. En Buyvip, por ejemplo, el equipo es muy bueno.

- Sabes que tienes un equipo bueno cuando tiene credibilidad. Rodolfo tiene credibilidad en Internet pero no en el mercado inmobiliario.

- Hay inversores que buscan la pasión del emprendedor y otros que buscan los números. Puedes acertar de las dos formas pero él prefiere convencerse por el emprendedor.

- Un híbrido, es decir, aquella empresa que funciona en Internet y también tiene parte física, consigue ser rentable más rápidamente pero escalan peor, no crecen tan rápido.

- Con un ejemplo, escalar significa que con 20 empleados consigues facturar 2 millones de euros y con 40 empleados consigues facturar 10 millones de euros.

- Una empresa que triplica facturación y duplica personal escala bien.

- Para valorar una empresa, principalmente cuenta: el segmento de mercado, el equipo directivo y el entusiasmo del emprendedor.

- En los 2 primeros años no sabes si las empresas de Internet son machos o hembras.

- El inversor y el emprendedor discuten marcando hitos y no tanto la valoración de la empresa. Te doy 200.000€ y me quedo con el 20% de tu empresa pero si no cumples el hito pactado me quedo el 35-40%.

- Si tienes una idea que crees que es muy buena: convéncete de que es así (muchas veces ocurre que esa misma idea ya ha sido probada años atrás por varias empresas y no ha funcionado), haz un estudio de mercado personal investigando a la competencia y modelos de negocio similares.

- El negocio del futuro en Internet será todo aquel que consiga cambiar una empresa del siglo XIX-XX y adaptarla al siglo XXI. Pasar del comercio tradicional al comercio electrónico.

- La publicidad por banners cada vez más obtiene menos resultados. No estudia bien el potencial de Internet pero los publicitarios llevan mucho tiempo y siguen prefieriendo banners.

- Estamos a años luz de Francia o Alemania en comercio electrónico. En el 94 tuvimos en España una revolución de proveedores de acceso y estábamos a la altura de Europa pero entre 2000 y 2007 no hemos tenido grandes avances.

- Morir de éxito es usual porque muchos emprendedores no se lo toman en serio.

- La herramienta para ganarte la confianza del cliente es dar un buen servicio. Si es en comercio electrónico es muy importante enviar al cliente un mail dándole las gracias por su compra, enviar el número de seguimiento del paquete, avisar de que no tienes el producto disponible en stock, etc.

- Antes de tratar de convencer a un inversor, tienes que poder convencer a tu gente, a tu equipo.

Aclaro que son consejos que salieron de su boca, que yo he adaptado y que en algún caso pude interpretar mal.

Puedes comentar si estás de acuerdo con él, si te han ayudado estos consejos, qué opinas de emprender en Internet…

Sistemas de lavado de ruedas Mobydick

Frutiger, la misma compañía de la que hablaba en la anterior entrada cuenta con otra división que me parece interesante: sistemas de lavado de ruedas Mobydick. Es un servicio muy específico que desconozco la aceptación que tendrá pero en principio su finalidad es conservar limpias las carreteras y los espacios por los que circulan los vehículos. Principalmente estos lavaderos se destinan a obras en construcción, plantas de reciclado e industriales, vertederos, instalaciones portuarias, etc. También tienen aplicación para maquinaria de construcción y tanques, ya que se adaptan a cualquier vehículo por grande y pesado que sea.

Fotos como la de abajo te invitan a pensar en el gran derroche de agua que se hace pero para nada es así. Mobydick integra en sus productos sistemas de tratamiento de aguas. El agua de lavado se recircula para el siguiente uso y el tratamiento de agua se realiza normalmente añadiendo floculante y evacuando el lodo mediante un extractor de clapetas, extrayendo el lodo con una retro-excavadora o pala cargadora de ruedas; o bien, con grandes tanques de decantación que pueden usarse sin adición de floculante.

El uso de los sistemas lava-ruedas con un decantador de agua puede considerarse en situaciones donde el agua de lavado no se contamina en exceso y no hay espacio suficiente para instalar un tanque de reciclado estándar en las proximidades.

Esta empresa cuenta con 6 modelos estándar que pretenden cubrir la demanda del mercado en función de la suciedad que sea necesaria retirar y el número de vehículos por día. Luego esos modelos base podrán adaptarse a peticiones especiales como las que he nombrado anteriormente.

Scrapedozer SR 3000 TIGER

El scrapedozer es otra máquina pensada para el movimiento de tierras. Se trata de una mezcla entre un bulldozer y una mototrailla. Las fabrica Tiger, marca que pertenece a la empresa suiza Frutiger.

Su modelo superior, la SR 3000 Tiger, cuenta con un motor Mercedes-Benz V8 de 480 C.V. y pesa 38 toneladas. Su cajón tiene una capacidad de 18 m³, que le permite almacenar y transportar el material. La cuchilla tiene unas dimensiones de 1920 mm por 487 mm y la máquina mide 7170 mm de largo, 3490 mm de ancho y 3400 mm de alto.

La ventaja de esta máquina radica en ser polivalente ya que aúna las virtudes de la mototrailla: retirar la tierra, expandirla y nivelarla. Y también las del bulldozer: fuerza, cadenas y pala delantera.

Comparativa entre la cogeneración y la energía solar en la producción de agua caliente sanitaria

El nuevo Código Técnico de la Edificación (CTE) exige a las viviendas nuevas o que se vayan a rehabilitar un porcentaje mínimo de cobertura solar en la preparación de ACS (Agua Caliente Sanitaria). Este porcentaje se puede cubrir con otras energías renovables o de alta eficiencia como por ejemplo la cogeneración.

La cogeneración es el procedimiento mediante el cual se obtiene simultáneamente energía eléctrica y energía térmica útil (vapor, agua caliente sanitaria, hielo, agua fría, aire frío, por ejemplo). La ventaja de la cogeneración es su mayor eficiencia energética ya que se aprovecha tanto el calor como la energía mecánica o eléctrica de un único proceso, en vez de utilizar una central eléctrica convencional y para las necesidades calor una caldera convencional.

Al generar electricidad mediante una dinamo o alternador, movidos por un motor térmico o una turbina, el aprovechamiento de la energía química del combustible es del 25% al 40% solamente, y el resto debe disiparse en forma de calor. Con la cogeneración se aprovecha una parte importante de la energía térmica que normalmente se disiparía a la atmósfera o a una masa de agua y evita volver a generarla con una caldera. Además evita los posibles problemas generados por el calor no aprovechado.

Pero, puestos a elegir entre la energía solar y la cogeneración, ¿cuál es más adecuada?

De este estudio realizado en la Universidad Pontificia de Comillas se extraen los siguientes resultados:

- Tasas de rentabilidad de la cogeneración en torno al 17% frente a un máximo de 8% en solar. A pesar de disponer de una tarifa eléctrica superior ésta no es excesiva y se podría reducir hasta 100€/MWh para obtener la misma TIR que con la energía solar térmica.

- Inversiones de 200€/vivienda para coberturas del 90% en micro-cogeneración frente a más de 700€/vivienda para coberturas del 60% en energía solar térmica.

- Periodos de retorno del 50 y 60% de la vida útil del proyecto para cogeneración y solar respectivamente, lo que supone entre 5 y 15 años.

- Siempre resulta más rentable, en el diseño del sistema solar, ceñirse a la cobertura mínima.

- La cogeneración exige no más de 3 ó 4 m2 para el motor y el volumen de acumulación es igual que el de un edificio convencional. La solar, en cambio requiere un volumen 3 veces mayor y mucha superficie.

- El ahorro de energía primaria es muy superior en solar respecto a cogeneración, valores entre el 30 al 70% en comparación con valores del 17% dependiendo de la localidad, y por tanto de la cobertura. Obviamente también las emisiones evitadas son mucho mayores es solar.

- La tecnología de micro-cogeneración está afectada de economías de escala por lo que a mayor número de viviendas más rentable se hace frente a la solar que tiene una rentabilidad máxima fija. En ambos casos el aumento de los precios de combustibles supone un incremento en la rentabilidad.

Como conclusión final se extrae que siempre que no sea posible instalar micro-cogeneración, es decir, siempre que la potencia eléctrica del motor sea menor de los 5,5kW, y esto ocurre hasta que no se supera las 80 u 85 viviendas, se debe optar por los paneles solares. En cualquier otro caso, la cogeneración es la opción más barata, rentable y además la que ofrece mayor cobertura independientemente de la zona climática, pero como contrapartida no es tan aconsejable para el medio ambiente ya que, aunque se ahorra energía primaria, se sigue emitiendo grandes cantidades de CO2, que podrían ser anuladas si el motor se alimentase con biomasa (biogas o biodiesel).

Para saber más sobre cogeneración: un ejemplo de aplicación práctica de micro-cogeneración Dachs en un edificio de 91 viviendas y un ejemplo de equipo de cogeneración.

Bolardos X-Last

La empresa Sabacaucho ha presentado un nuevo concepto de bolardo: el bolardo X-Last^®. De un nuevo material, con propiedades exclusivas, este bolardo ofrece la máxima resistencia y flexibilidad, siendo más seguro y duradero.

Con rigidez para evitar el paso de los vehículos, su flexibilidad lo hace prácticamente irrompible y al recibir un impacto vuelve a su postura original. No se parte, no se abolla, no se oxida… Con una duración casi ilimitada, no necesita ser cambiado.

Más seguro que los otros bolardos clavados en la acera y que son lesivos para vehículos y personas, éste puede realizarse con diseño personalizado, convirtiendo las calles en más seguras, más prácticas, más modernas y más atractivas.

El precio oscila entre los 100 y 200€.

AVE Madrid-Valencia

Para conocer más sobre este proyecto visita esta entrada en Ingeniería en la Red. La empresa encargada de realizar las infografías del proceso constructivo es Voxelstudios.

Nuevo monumento de Santiago Calatrava

Ejecutado por Acciona Infraestructuras, es el primer monumento del arquitecto en Madrid y será un regalo de Caja Madrid a la ciudad.

Situado en el centro de la Plaza de Castilla, en el eje de perspectiva del Paseo de la Castellana, el monumento se ha convertido en el más emblemático de la zona norte de la capital. Se trata de un gigantesco cilindro de acero y bronce de 93 metros de altura, 2 metros de diámetro interior y 572 toneladas de peso. Anclado sobre un trípode de acero que salva el túnel de tráfico de la Castellana, su base está constituida por un cono truncado elevado en su vértice hasta seis metros sobre el rasante de la plaza. El propio Santiago Calatrava ha definido el Monumento como una obra que “cabalga entre la arquitectura, la escultura y la ingeniería”.

La pieza principal de esta obra es un mástil vertical formado por el mencionado núcleo cilíndrico de dos metros de diámetro, construido con acero con espesores variables desde 80 milímetros en la base hasta 25 mm en la coronación. En este fuste se han anclado 493 lamas o costillas basculares de bronce dorado de 7,70 metros de altura cada una, agrupadas en 12 tramos a lo largo del fuste, cada uno de ellos formado por 42 costillas o barras de bronce dorado enlazadas en sus extremos con las siguientes, superiores e inferiores. En el interior del fuste se sitúan los mecanismos de accionamiento, así como una escalera interior hasta la coronación.

Toda la superficie del Monumento, formada por estas barras, está dotada de un suave movimiento de basculación que se transmite a través de la vinculación existente en los extremos de las costillas, dando lugar a un aparente movimiento de ascensión de una onda a lo largo del fuste. La solución mecánica prevista incorpora 126 mecanismos hidráulicos que permiten al monumento diferentes movimientos y ritmos. El Monumento incorpora, además instalaciones eléctricas, de alumbrado, de motorización y de balizamiento.

Trenes de alta velocidad